这一绿色船燃加注突破的背后是国际航运持续的绿色低碳转型要求。根据国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会第79届会议要求，自2025年5月1日起，地中海区域作为排放控制区（ECA），船燃含硫量上限从0.5%降至0.1%。

而根据测算，全球超过17%的邮轮和24%的其他船队在地中海航行，新规实施后将带来约400万吨/年硫含量低于0.1%的船用轻柴油和超低硫重质船燃需求。为抓住这一契机，临港新片区管委会与中国石油等单位密切协作，推动绿色船燃加注不断取得突破。

实际上，早在2022年4月，中国石油就已在洋山特殊综保区设立上海富远燃料油有限责任公司，积极支持上海打造国际航运加注服务中心。该公司设立以来，依托临港新片区制度创新优势，实现以物流方式开展船供燃料油混兑调和等政策落地。截至2025年6月底，累计完成245万吨国际航行船舶保税油加注。

此次国产超低硫重质燃料油的推出，标志着上海港绿色低碳燃料加注业务迈出关键一步。

据介绍，中国石油提供的国产超低硫重质船燃其硫排放较传统低硫船燃降低约80%，较轻馏分型燃料生产成本及能耗更低，与船舶主机适用性更好，更适配市场需求。

此次开展加注的业务负责人表示，“上海洋山港开展超低硫重质船燃加注对国际航运绿色低碳转型具有重要示范引领作用，标志着上海在全球率先建立起传统燃油、生物燃料油、超低硫燃料油、LNG、绿色甲醇等全方位解决方案，必将为上海打造全球航运枢纽，建设高能级航运服务中心打下坚实基础”。

据悉，中国石油依托旗下中石油燃料油有限责任公司，锚定“水上综合能源供应商”，大力推进减油增特、减油增绿，持续完善网络及产品布局已建成超低硫重质船燃的完整产业链条，成为目前亚太地区主要港口超低硫重质船燃的唯一生产供应商。

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